青島國(guó)際物流該以什么心態(tài)看待行業(yè)革新
發(fā)布時(shí)間：2017-06-20啟讀
國(guó)際物流行業(yè)正經(jīng)歷著發(fā)展史上的轉(zhuǎn)型期，隨著“大數(shù)據(jù)”與“互聯(lián)網(wǎng)+”日益完善的大趨勢(shì)。國(guó)際物流行業(yè)的變革與創(chuàng)新勢(shì)在必行。就青島國(guó)際物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展和革新一定會(huì)遵循著循序漸進(jìn)緩步發(fā)展進(jìn)程，發(fā)展不會(huì)特別快。接下來(lái)，我們具體研究一下，青島國(guó)際物流作為一個(gè)規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億級(jí)別的行業(yè)，值不值投入下一輪發(fā)展前景？投入青島國(guó)際物流需要注意什么？風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該怎么規(guī)避？
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國(guó)際物流創(chuàng)新 "禁" 玩套路。國(guó)際物流革新是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，市場(chǎng)需要滋潤(rùn)較長(zhǎng)時(shí)間。因此就要向“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”或“航運(yùn)大數(shù)據(jù)”的投資是不是有點(diǎn)操之過(guò)急？
就在這些年見(jiàn)，隨著2C和互聯(lián)網(wǎng)+以及大數(shù)據(jù)的發(fā)展突破，會(huì)暗示給大家一個(gè)誤區(qū)，對(duì)于革新的急切于看效果，在利益的驅(qū)動(dòng)下，急功近利。忘記了科技發(fā)展和行業(yè)革新速度上的反比例效應(yīng)，這其實(shí)是一種心態(tài)和觀點(diǎn)的懶惰矛盾，現(xiàn)在就有很多把創(chuàng)新孵化變成了公式流水，按照固定的模式和套路來(lái)量產(chǎn)所謂的創(chuàng)新。對(duì)于國(guó)際物流和國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際船運(yùn)行業(yè)，依托固守觀念利用泡沫化炒作短時(shí)間匯聚資本，融資來(lái)托起業(yè)務(wù)量，在海運(yùn)行業(yè)中屢見(jiàn)不鮮。這是不可持續(xù)發(fā)展的迅速擴(kuò)張發(fā)展的道路，最后會(huì)用套路擊沉行業(yè)本體。淹沒(méi)了資本的同時(shí)，損失掉的是投資者的信心。
因此國(guó)際物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)+不局限于過(guò)快增長(zhǎng)，應(yīng)該是重點(diǎn)在緩步、穩(wěn)健增長(zhǎng)。
在青島國(guó)際物流行業(yè)中，有一個(gè)潛在的規(guī)則，收益和風(fēng)險(xiǎn)是相通的。然而沒(méi)有那個(gè)行業(yè)不存在這種情況，往往收益高風(fēng)險(xiǎn)高，收益低風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也低。但是像青島國(guó)際物流行業(yè)收益低風(fēng)險(xiǎn)大的情況，確實(shí)比較少見(jiàn)的。我們看到2C行業(yè)之所以可以迅速撅起是因?yàn)橛旋嫶蟮幕鶖?shù)的客戶(hù)群，而且面對(duì)的是快銷(xiāo)市場(chǎng)，循環(huán)率高。很多細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)或者專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)，只要企業(yè)不盲目的市場(chǎng)擴(kuò)張，發(fā)展的速度和環(huán)境都是比較好的。但是，對(duì)于國(guó)際物流，乃至青島國(guó)際物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，革新的速度就變得很難快起來(lái)，這種變革會(huì)很慢，但會(huì)很穩(wěn)健。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里，最難改變的就是大家過(guò)往的業(yè)務(wù)模式或者操作習(xí)慣，但是同樣的，一旦改變了，那么慣性也很強(qiáng)，所以穩(wěn)健性是考察產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新項(xiàng)目非常重要的考慮因素。
> 1，細(xì)節(jié)進(jìn)入，投資國(guó)際物流要從局部投入，別等風(fēng)口真吹起來(lái)往往為時(shí)已晚。
> 3，體現(xiàn)行業(yè)革新價(jià)值，所謂的新概念如果沒(méi)有實(shí)際價(jià)值不予考慮。別拿無(wú)紙化和云協(xié)同來(lái)蒙人。
> 4，超鏈接式人才儲(chǔ)備，核心團(tuán)隊(duì)已不再是單指行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士，而是集成本行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)人的復(fù)合型人才團(tuán)隊(duì)，才能適應(yīng)革新發(fā)展需求。投資有未來(lái)前瞻性的青島國(guó)際物流人才儲(chǔ)備的企業(yè)才是王道。
青島國(guó)際物流行業(yè)的投資回報(bào)不僅僅是金錢(qián)。
國(guó)際物流本在的市場(chǎng)價(jià)值在于規(guī)模。巨大的規(guī)模和連接能力，銜接起各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)，國(guó)際物流行業(yè)的溝通信息能力、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、服務(wù)結(jié)構(gòu)模式，生產(chǎn)運(yùn)輸一體化進(jìn)程都會(huì)為投資者提供原本金錢(qián)更具新引力的未來(lái)前景。那將是把握未來(lái)行業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。是為各種資源整合配備標(biāo)準(zhǔn)化模式的關(guān)鍵領(lǐng)地。整合各行業(yè)革新的廣闊發(fā)展空間。
因此，這種回報(bào)在穩(wěn)健的發(fā)展下，達(dá)到投資人想要的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃下迎來(lái)為了長(zhǎng)期不斷的爆炸式增長(zhǎng)能力奠定了基礎(chǔ)。回報(bào)不再是單一領(lǐng)域，而是重要的遠(yuǎn)大綜合性回報(bào)。這些回報(bào)也許重要性遠(yuǎn)大于金錢(qián)。
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首先
如今，在公路、海洋、航空運(yùn)輸中，國(guó)際物流的數(shù)據(jù)非常重要。青島國(guó)際物流中超過(guò)80%的貨物都是通過(guò)海運(yùn)完成的，這就意味著要完成全球物流數(shù)據(jù)的拼圖游戲，最后最難找到的板塊就是港航業(yè)數(shù)據(jù)，它就是“敬業(yè)福”（支付寶集福游戲中發(fā)布量最少的一種），少了它，投資者要打造的故事就缺了最重要的那一環(huán)；
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其次
因?yàn)閲?guó)際物流服務(wù)環(huán)節(jié)直接影響到了國(guó)際大宗商品貿(mào)易、國(guó)際制造業(yè)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)等上下游產(chǎn)業(yè)，其創(chuàng)新未必要在本行業(yè)進(jìn)行利潤(rùn)套現(xiàn)，完全可以效法360安全衛(wèi)士延伸到增值服務(wù)上獲利。以國(guó)際航運(yùn)數(shù)據(jù)為例，青島國(guó)際物流企業(yè)的數(shù)據(jù)對(duì)于描繪上游制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況有重要價(jià)值，可以作為征信評(píng)估的重要因子，船舶運(yùn)行情況數(shù)據(jù)可以與保險(xiǎn)業(yè)結(jié)合推出更精細(xì)的船舶和運(yùn)輸保險(xiǎn)，散貨船的運(yùn)行情況可以折射出國(guó)際礦石、煤炭、糧食、原油等大宗商品的貿(mào)易流量和流向?qū)ΜF(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格和期貨市場(chǎng)交易都有重要參考價(jià)值，船舶運(yùn)行監(jiān)控信息可以作為司法證據(jù)或是用以改良船舶設(shè)計(jì)，貨運(yùn)通關(guān)信息可以作為供應(yīng)鏈上柔性制造的數(shù)據(jù)支撐等等；
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躲開(kāi)國(guó)際物流中有可能出現(xiàn)的陷阱？
最后，對(duì)于新實(shí)踐投資者來(lái)說(shuō)，躲避風(fēng)險(xiǎn)是非常重要的。很多企業(yè)試圖迎合投資者非常積極的調(diào)整和裝飾自己企業(yè)，很容易讓你誤入歧途。你要注意：
1，耍手段，靠返利拉高業(yè)務(wù)量的陷阱。因?yàn)閲?guó)際物流行業(yè)是比較特殊的，數(shù)據(jù)做的漂亮，單靠服務(wù)提高業(yè)務(wù)量在短期內(nèi)是很難的。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、返利競(jìng)爭(zhēng)是司空見(jiàn)慣的。要把爆發(fā)式的增長(zhǎng)說(shuō)得合情合理，靠用戶(hù)的絕對(duì)數(shù)量去說(shuō)往往很難，于是改從業(yè)務(wù)量去說(shuō)。
2，虛估高值，難以維持的陷阱。很多企業(yè)拿到A輪投資后，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)不理想，勢(shì)必受到投資人的壓力，于是為了讓業(yè)務(wù)想象空間更大，就必須給自己原來(lái)的故事“加料”，把保理、保險(xiǎn)、征信等業(yè)務(wù)加入其中。有時(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)過(guò)早就跟資本對(duì)賭的局面，冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)把概念做大，把自己的價(jià)值做大。但是價(jià)值做大，項(xiàng)目的估值也就上去了，可估值做上去遠(yuǎn)比業(yè)務(wù)做上去容易，一路狂奔后創(chuàng)業(yè)者會(huì)發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)入了一個(gè)根本沒(méi)有辦法回頭和根本沒(méi)有辦法再重新做選擇的境地。
3，企業(yè)無(wú)法貫徹核心競(jìng)爭(zhēng)力陷阱。當(dāng)大筆投資進(jìn)入公司賬戶(hù)后，企業(yè)很容易陷入盲目擴(kuò)張之中。就像人極度饑餓時(shí)切不可暴飲暴食一樣，資金即是“解藥”也是“毒藥”，關(guān)鍵要看企業(yè)有沒(méi)有將最主要的資源投入到最核心的競(jìng)爭(zhēng)力培養(yǎng)之上。“互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺(tái)各有各的模式和切入點(diǎn)，但是獲得投資后很多平臺(tái)會(huì)把其它平臺(tái)的一些業(yè)務(wù)迅速?gòu)?fù)制模仿，最后往往失去了自己最核心競(jìng)爭(zhēng)力的把握，當(dāng)投資人開(kāi)始對(duì)業(yè)績(jī)不滿(mǎn)時(shí)，由于資源分散，核心業(yè)務(wù)也最容易受到?jīng)_擊，這種惡性循環(huán)會(huì)將本來(lái)很具有特點(diǎn)的平臺(tái)磨滅成與其它平臺(tái)同質(zhì)化的狀態(tài)。
當(dāng)然，投資中的風(fēng)險(xiǎn)還有很多，所以選擇上要小心謹(jǐn)慎。不過(guò)，總而嚴(yán)重，青島國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展前景，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)，是非常非常重要的。現(xiàn)在行業(yè)暫時(shí)緩慢發(fā)展，甚至呆滯不前，正是投資者入行的最佳時(shí)期。隨著穩(wěn)定發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)復(fù)蘇，未來(lái)，這將是資產(chǎn)爆炸發(fā)展的重要資源。
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