青島這里有重大規劃!兩大交通項目確認開建

近日，平度市人民政府向社會公布了2019年重點項目名單。2019年實施重點項目90個，總投資833.1億。 在項目名單“基礎設施”一項中，除了正在建設的“濰萊高鐵”，備受關注的青平城際也赫然在列，這預示著該項目有望在今年開工建設。4月1日，平度市人民政府市長李虎成做客“行風在線”欄目時曾表示，在“交通基礎設施建設攻勢”中，要規劃萊州——平度——青島鐵路，目前這條鐵路和青平城際前期工作正在開展，相關工作已經啟動。 此外，大萊龍鐵路擴能改造工程也提上日程，該項目將打通山東半島北部鐵路“大動脈”。大萊龍鐵路正線全長175公里，鐵路途徑濰坊的寒亭區、昌邑市、青島的平度市和煙臺的萊州市、招遠市、龍口市等膠東半島經濟比較發達地區，沿線港口密集，礦產資源、工農業產品豐富，工農業生產有良好的基礎。目前，大萊龍鐵路擴能改造工程已經獲批啟動，將于2020年建成通車。 建設銜接北部的交通是青島 突破平度萊西攻勢的要求 青島建設四通八達的快速通道已籌謀多年，始終在推進。在今年青島提出的十五個攻勢中，交通基礎設施建設攻勢排在第三位，并提出要暢通主城區與各區市交通，形成“半小時交通圈”。而建設能銜接青島北部的交通，也是青島“突破平度萊西攻勢”的要求。 早在2016年，青島就規劃建設聯通平度的城際軌道交通工程。 該項目位于膠州市和平度市境內，線路起點為膠州北站，穿過膠濟客專、規劃濟青高鐵后，線路沿S217向北行進，跨過沈海高速后，接著轉入S218敷設，跨過青新高速公路，線路繼續向西北方向進入平度市。 據官方透露，青島將建設一條時速160公里的城軌，向北直達平度，并通向萊州方向。這條城軌將與濟青高鐵站實現無縫連接，從平度始發地上時速160公里，進入青島市區后，轉為時速120公里的地鐵，直達五四廣場。 去年底平度市表示，14號線已納入青島市軌道交通近期建設計劃，目前，項目手續辦理工作正在有序推進中。青平城際軌道交通工程南起膠州市膠州北站國鐵站，北至平度市平度北站。串聯起膠萊鎮、南村鎮、白沙河街道、鳳臺街道及東閣街道。這項大家格外關注的項目納入平度2019年度重點建設項目清單中，表明有望在今年正式啟動建設。 另外，平度市長李虎成還表示，除了城際鐵路外，與這一項目與城市地鐵和其他公共交通互聯互通的相關規劃也正在制定中。這些交通項目的規劃和建設，不但能將青島和平度便捷銜接，更將平度納入到大青島的格局中，拉近了青島與北部城區的空間距離。 交通規劃對平度來講是融入青島半小時交通圈的重大發展機遇，加速平度及北部城區的崛起。 青平城際、濰萊高鐵建成后，平度北站將成為青平城際、濰萊高鐵、濰煙高鐵三條高鐵線路的交匯處。北上萊州，南下青島，東到煙臺、威海，西到濰坊、濟南，平度將會成為膠東半島一個新的鐵路區域樞紐。 讓我們共同期待平度的未來! 來源：青島新聞網

今天不止是航運股最慘的一天...

勝獅貨柜與中遠海運集團達成造箱資產轉讓協議

航運界網5月6日消息，香港上市公司勝獅貨柜（00716HK）發布公告稱，該公司正式簽署協議，將旗下啟東勝獅能源裝備有限公司、啟東太平港務有限公司、青島太平貨柜有限公司、寧波太平貨柜有限公司及勝獅貨柜管理（上海）有限公司（以下合稱“標的公司”）100%股權以38億人民幣（約5.65億美元）的價格轉讓給中遠海運金融控股有限公司（以下簡稱“中遠海運金控”）。 至此，業界對勝獅貨柜下屬造箱資產轉讓的猜測終于塵埃落定。 據航運界網了解，中遠海運金控是中遠海運集團的全資子公司。收購標的公司之后，中遠海運金控將全權委托中遠海運發展股份有限公司（601866，以下簡稱“中遠海發”）控股的上海寰宇物流裝備有限公司（以下簡稱“上海寰宇”）進行管理。而上海寰宇也正是當前中遠海運集團的造箱管理平臺。 據了解，經過20多年發展，目前全球集裝箱制造行業產能基本上分布在中國境內，以中集集團、勝獅貨柜、上海寰宇和新華昌四大集團為主，占據造箱市場90%以上份額。其中，中集集團通過上世紀90年代末開始實施的大規模收購戰略，產能急劇擴張，市場占有率穩定在40%以上，雄居行業第一；勝獅貨柜僅次于中集集團，市場占有率20%左右，位居行業第二；上海寰宇產能排名末位，但受益于中遠海運集團旺盛的內部用箱需求，產能利用充分，市場占有率維持在15%左右，位居行業第三；新華昌集團的市場占有率在10%左右，位居行業第四。 2016年，原中遠集團和原中海集團合并成中遠海運集團，集裝箱運輸運力規模大幅提升。2018年聯合上港集團收購東方海外后，集團集裝箱船舶運力更是躍居全球第三位。同時，由于中遠海運集團旗下還運營全球第二大集裝箱租賃公司佛羅倫(Florens)，使其集裝箱用箱需求大幅增加。因此，業界對其將在造箱板塊擴充產能以滿足其日益增長的用箱需求充滿預期。 航運界網了解到，上海寰宇擁有三家箱廠，分別位于廣東廣州、江蘇連云港和遼寧錦州。此次交易的標的公司包括在山東青島、江蘇南通啟東、浙江寧波的三家集裝箱制造工廠（含一家為箱廠配套服務的碼頭運營公司），以及勝獅貨柜上海管理本部。這將與上海寰宇現有產能布局形成良好補充。 據中遠海發董事會秘書俞震介紹，此次集團通過中遠海運金控收購勝獅貨柜旗下的相關造箱資產，主要是為了抓住市場機遇，滿足集團自身發展需要，做強做優集團航運產業鏈。集裝箱是中遠海運集團班輪運輸及集裝箱租賃業務的核心資產，為保障業務正常運營，集團目前整體年均集裝箱需求量約達100萬TEU，而上海寰宇目前的年產能僅為55萬TEU，已無法滿足集團自身用箱需求。此次通過收購標的公司，可以在不增加市場新增造箱產能的基礎上，確保集團擁有穩定可靠的集裝箱供給能力，對于提升主業核心競爭能力，強化集團航運保障能力具有重要的戰略意義。俞震表示，當前集團造箱板塊業務存在總產能不足、關鍵性地區布局空白、冷箱產能缺失等三大明顯的短板，造成了運輸成本高、客戶服務弱等問題，極大地削弱了市場競爭能力。本次收購，正是集團實現精準補足短板，有效提升集團造箱板塊業務核心競爭能力的重要舉措。 業界分析師認為，集裝箱航運業中的班輪運輸、集裝箱租賃以及集裝箱制造行業都是充分競爭市場。近年來，隨著集裝箱運輸行業的整合，造箱企業的整合有助于集裝箱造箱產業的優化，以更好地適應班輪公司日益增長的用箱需求。中遠海運集團此次通過收購勝獅貨柜旗下造箱資產，而非新設立集裝箱制造工廠的方式來滿足自身發展需求，一方面沒有增加造箱市場的新增產能，另一方面也能進一步升級優化現有的造箱產能，更好地滿足其自身和航運市場需求。同時，勝獅貨柜通過此次出售相關造箱資產，也將把業務重心轉向物流服務業務和特種集裝箱的生產、研發與銷售，從而實現在集裝箱領域的差異化發展戰略。 此次收購交易完成后，中遠海運集團擁有的造箱產能規模將位居第二位。對于收購完成后造箱市場形成的新競爭格局，俞震認為，近年來，班輪公司、租箱公司等都有較多的整合、并購現象，中遠海發會以積極和開放的態度看待航運行業內的整合。合作共贏是當前市場的主題，集裝箱制造行業集中度較高，各家造箱公司都有不同的競爭優勢，中遠海運集團借助于此次收購，未來將通過技術升級和管理提升培育成集團新的優勢業務，也將有效鞏固和增強我國在集裝箱裝備制造行業的話語權和領先優勢。在行業內，進一步加強產業合作，提升產業總體發展水平，促進行業未來長期可持續發展。 中國作為全球第二大的經濟體，無論從勞動力數量還是質量來看，都是當之無愧的世界工廠。當前我國正在積極實施 “一帶一路”倡議，也為集裝箱的應用和推廣提供了更為廣闊的前景，使集裝箱從傳統的海運向內河、鐵路、公路等多式聯運方向不斷拓展，集裝箱的運用將向內陸腹地不斷延伸。為此，專為鐵路、公路、內河、港口碼頭建造的集裝箱也有望出現較大幅度增長。相信中遠海運集團此次在造箱產業的布局能為集裝箱制造行業的未來發展帶來新的動能。 據勝獅貨柜相關人士介紹，該公司本次交易相關的財務數據和交易價格將由具有相關資格的中介機構進行厘定，確保擬收購資產的定價公允、公平、合理。交易價格是在考慮了標的公司的凈資產值，經公司與買方經公平磋商后確定的，并綜合考慮標的公司的中長期業務發展規劃及前景等事項。 關于此前有媒體稱，收購將引發與中集集團的同業競爭的問題，俞震向航運界網表示，中遠海運集團是中集集團的第二大股東，并非控股股東也不是實際控制人。集團自重組以來，一直通過上海寰宇開展集裝箱制造業務，中集集團從未認定其與中遠海發之間存在同業競爭情形，本次收購自然也不會形成同業競爭。而對于本次收購，在中遠海運集團內部是否會產生潛在同業競爭，中遠海發在公告中則表示，為有效解決潛在同業競爭問題，中遠海運金控已與上海寰宇簽署《股權托管協議》，在相關標的公司完成工商變更登記并過戶至中遠海發名下后，其股權將委托給上海寰宇進行管理。同時，中遠海運集團已向中遠海發補充承諾，自本次收購交割完成之日起的三年內，通過合法程序及適當方式，將標的公司股權以公平合理的市場價格轉讓予中遠海發。

今年全球集裝箱船拆解量已超去年全年

據英國船舶經紀商Braemar ACM的最新報告，在過去的4個月，全球集裝箱船拆解量已超過去年全年。 今年前4個月，共有48艘集裝箱船被拆解，從數量上看，與去年全年的總數持平，但從TEU來看，已超出去年的88,000TEU。 而在去年同期，僅有13艘船（合計25,550TEU）被拆解。這也意味著，今年的拆解量將是去年的4倍。 新造船來看，截止目前，共有41艘新船投放市場，合計302,500TEU。相比于2017-2018年每年增加120-130萬TEU的規模，今年的市場顯得更為保守。

中遠海運港口阿布扎比碼頭搶回1.9萬TEU“中海環球”輪班期

4月28日上午9時30分，中遠海運港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）搶班完成MEX航線19100TEU箱位的“中海環球”輪（CSCL GLOBE）作業。這是繼4月20日14000TEU“中海水星”輪(CSCL MERCURY)首靠后，該碼頭迎來的第一條近20000TEU大型集裝箱船，也是阿布扎比哈里發港迄今靠泊的最大船型。 中遠海運港口阿布扎比碼頭本航次作業“中海環球”輪866個自然箱，5部岸橋和11臺軌道吊同時開工，用時9小時完成裝卸，平均單機凈效率25.2MPH，成功搶回前期已脫班近24小時的“中海環球”輪班期，實現該船窗口期內提前開航。

海關聚焦企業關切：不斷提升跨境貿易便利化水平

每年進出外籍船舶1萬多艘次的浙江舟山口岸，是全國最繁忙的口岸之一。去年以來，得益于環節簡化和流程優化，舟山口岸船舶進出境通關申報由原先的1113項壓縮到371項，申報時間由原先16小時壓縮至2小時左右，真正實現了手續辦理“最多跑一次”。 舟山口岸的變化，只是近年來全國海關不斷推進跨境貿易便利化、持續優化口岸營商環境的一個縮影。據統計，至2018年底，全國進出口整體通關時間較上年壓縮了一半以上，超額完成預定目標。 不斷提升通關效率，是推進跨境貿易便利化的關鍵所在。今年1月1日起，國際航行船舶通過“單一窗口”申報全面實現了“一單多報”，受到企業的廣泛歡迎。海關總署指導上海、天津等主要港口制定口岸經營服務企業場內轉運、吊箱移位等操作時限標準，通過“單一窗口”等信息平臺向進出口企業、口岸作業場站推送查驗通知，增強通關時效的可預期性，讓企業的作業安排做到了“心中有數”和“了如指掌”。 不僅如此，海關總署還推廣應用進出口“提前申報”，大幅壓縮企業通關準備階段時間。同時，在全國試點開展關稅保證保險，并將其擴大至匯總征稅和循環擔保環節，有效壓縮企業通關時間、減輕企業負擔。目前，已有1463家企業參與試點，累計購買保單10306份，保險金額339.6億元。 持續推進單證簡化，是優化口岸營商環境的重要舉措。今年1月1日起，商務部、海關總署公告取消汽車零部件自動進口許可證。3月25日起，北京、天津、上海、江蘇、廣東等省市試點開展原產地證書自助打印，上海、天津等地還實現了海運提單、提貨單以及企業間的設備交接單等信息電子化流轉。 據悉，企業在申報環節不再要求提交紙質報關委托書，進口申報環節企業也無需向海關提交裝箱清單，出口申報環節已無需向海關提交發票、裝箱清單。目前，需在進出口環節驗核的監管證件數量較去年同期已縮減近一半，除安全保密需要等特殊情況外，全部實現聯網比對核查，此舉既提升了通關效率，也幫助現場關員減壓，實現了“關企”雙贏。 推動進出口環節降稅減負，將進一步降低通關成本，增強企業獲得感。為此，海關總署會同交通運輸部、市場監管總局等相關部門，加強對口岸收費目錄清單制度執行情況的監督檢查，依法查處各類違法違規收費行為。推動降低進出口各環節費用。3月20日起，馬士基、地中海、達飛、太平船務等23家公司進一步下調集裝箱碼頭裝卸作業費等收費標準。4月1日起，全國范圍內的港口設施保安費下調20%、貨物港務費下調15%。

船東們注意了！你的船舶可能要被限速了

近日，據外媒報道，110家航運公司支持船舶限速，以減少航運業的二氧化碳排放，這其中包括星散航運、Navios、Safebulkers、2020Bulkers、戴安娜航運等。 在寫給國際海事組織的一份公開信中，這110家公司強調“迫切需要航運業為解決氣候變化而做出貢獻”。 因此，這些航運公司支持一些國家提出的有關船舶限速的提議。他們認為，2008年金融危機發生后，全球船隊的一大部分都開始減速，這給溫室氣體減排帶來了顯著效果。之后，在經歷了金融危機最糟糕的幾年后，全球各地的航運公司開始提高船舶速度，“如果這種趨勢繼續下去，過去數年因船舶減速而取得的溫室氣體排放效果將蕩然無存”。 公開信中提議，集裝箱船采取最大年平均速度的做法，其余船型則采取最大絕對航速，并考慮船舶最低航速的要求?！斑@項規定應該盡快落實，船東、運營商（含租家）應該遵守?！? 在這份公開信上簽名的還有一些非政府組織，如清潔航運聯盟(Clean Shipping Coalition)、歐洲運輸與環境聯合會（European Federation for Transport and Environment）、Greenpeace等。 今年4月，法國已經向國際海事組織提請議案，提出船舶減速的規定應該盡快落實?！斑@是唯一需要很少或根本不需要對船舶進行技術改造的措施，現有的技術和法律手段也能夠使當局推動船舶維持現有或平均航速?！狈▏硎?，這是在2023年之前降低二氧化碳排放的手段之一，而在2023年之后，克采取全球目標導向的手段，單個船東在達到二氧化碳排放峰值后逐步控制排放量。 去年春天，MEPC會議通過航運業溫室氣體減排戰略——到2050年，全球航運業溫室氣體排放量與2008年相比減少50%，并逐步朝零排放目標前進。 國際海事組織海上環境保護委員會將于5月13日至5月17日召開會議，討論如何實現二氧化碳減排目標。

全球化學品運輸十大貿易航線

據新加坡液體化學品航運咨詢與科技公司ShipsFocus的數據顯示，2018年，全球化學品海運運輸貿易量在經歷前一年7%的增長后，出現停滯不前。噸海里需求僅增長1%，不過一些主要航線出現新的變化。 東北亞區域內航線（intra-North East Asia）和歐陸航線仍延續上一年的領先地位，以總貿易量2,590萬噸和2,520萬噸分列第一和第二位，盡管兩條航線較2017年均呈現下滑趨勢，分別同比下降3.9%和0.2%。東南亞-東北亞航線同比增長5.1%至660萬噸，躋身化學品運輸Top 5航線。 東北亞區域內航線 由于韓國、日本等原材料供應地出口減少，中國對液體化學品原料的進口量也在下降。從事這一地區貿易運輸的運營商為此頗受影響。不過，由于2018年船舶運力趨于和緩，因此整體運價水平延續自2017年初以來的增長態勢。 歐陸區域內航線 該航線貿易量主要集中在荷蘭、德國和比利時。 中東-東北亞航線 中國參與該航線超過70%的貿易。 東北亞-印度次大陸航線 2018年，該航線貿易量同比增長30%至317萬噸，主要貢獻貨種為硫酸、對二甲苯、燒堿溶液。 印度次大陸-東北亞航線 印度在主要化學品的生產和出口量顯著上漲，尤其是對二甲苯，這為該航線的回程運輸創造了有利條件。往返程的貿易差正在縮小。 東北亞-南美航線 2018年，該航線貿易量大漲85%，這主要是日本、韓國和中國三大硫酸出口國出口至智利的硫酸增長明顯，分別增長41%、32%和23%。

為“一帶一路”沿線國家人員開通“綠色通道”

18個口岸邊檢現場設置“一帶一路”通道；“一帶一路”建設人員可享受“加急辦證”“加班辦證”“集中辦證”服務；應邀來華參加“一帶一路”重大活動、重要會議以及重點工程項目建設的外國人，因緊急事由來不及辦妥來華簽證的，可憑中方主管部門證明材料，申辦口岸簽證…… 　　 28日，公安部在京召開新聞發布會，通報國家移民管理局實施“一帶一路”沿線國家（地區）人員出入境便利安排有關情況，這些安排自4月28日起開始實施。 　　 公安部新聞發言人郭林介紹，舉世矚目的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，在各個領域都取得了豐碩成果，其中就包括中國政府將實施“一帶一路”沿線國家（地區）人員出入境便利安排。 　　 18個口岸邊檢現場設置“一帶一路”通道 　　 據國家移民管理局副局長曲云海通報，具體措施包括三個方面：首先，在北京、上海、廣州、廈門、深圳、成都、昆明、烏魯木齊、重慶、鄭州、西安、泉州12個航空口岸，以及滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、友誼關、東興、磨憨6個陸路口岸邊檢現場設置“一帶一路”通道，為執行“一帶一路”建設重點工程、重要合作、重大項目或參加“一帶一路”有關會議、活動的中外人員和車輛快捷辦理邊檢手續提供便利。 　　 “這主要是考慮這些口岸國際航線多，出入境人員增長快，在我國對外國際合作交往中發揮著重要作用?！眹乙泼窆芾砭诌叿罊z查管理司負責人向擁俊解釋道，比如北京、上海、廣州等大型航空樞紐機場，出入境旅客流量在我國空港口岸一直位居前列；重慶、成都、鄭州，分別是渝新歐、蓉歐、鄭新歐等現代陸路“絲綢之路”的起點；西安、泉州是古代陸路和海上絲綢之路的起點。內蒙古滿洲里、二連浩特，新疆霍爾果斯，廣西友誼關、東興，云南磨憨6個口岸是我國與毗鄰國家主要的人員、貨物往來通道。 　　 “一帶一路”建設人員可享受“加急辦證”“加班辦證”“集中辦證”服務 　　 記者了解到，此次出入境便利安排力圖實現“一帶一路”建設者辦理出入境證件緊急事項緊急辦理、集中申請集中受理和重點工程的重點保障。 　　 “我們將為參與"一帶一路"建設人員提供"加急辦證""加班辦證""集中辦證"服務?！鼻坪Ｍ▓?。 　　 據國家移民管理局公民出入境管理司負責人閔海云解讀，提供加急辦證服務，是根據申請人需求在現有辦證時限內，盡可能為申請人縮短辦證時間。在緊急情況下，公安機關出入境管理部門可在非工作時間為申請人辦理出入境證件。對一次性辦證人員較多的參與“一帶一路”建設相關企業，公安機關出入境管理部門將應企業需求，在辦證大廳臨時開設窗口，為其集中辦理。 　 “這些舉措的目的是最大限度為參與"一帶一路"建設企業走出去節約時間、節約成本。”閔海云指出。 　　 應邀來華參加重要活動的外國人，由中方主管部門辦理簽證手續即可 　　 據曲云海通報，對應邀來華參加“一帶一路”重大活動、重要會議以及重點工程項目建設的外國人，因緊急事由來不及辦妥來華簽證的，可憑中方主管部門證明材料，申辦口岸簽證。 　　 國家移民管理局外國人管理司負責人賈同斌介紹說，來華參與“一帶一路”建設重點工程、重要合作、重大項目的外國人及其配偶和未成年子女，需在華居留的，公安機關出入境管理部門將簽發居留證件的時限由15個工作日縮短至5個工作日。對執行“一帶一路”海上運輸任務的外籍船員，離開港口城市換乘交通工具出境需辦理停留證件的，簽發時限由7個工作日縮短至3個工作日，對有緊急離境等特殊需要的船員可于受理當日簽發。 　　 實施“一帶一路”沿線國家（地區）人員出入境便利安排，將有助于進一步推動共建“一帶一路”，加強“一帶一路”國際合作。曲云海表示，為確保相關安排取得實效，公安機關出入境管理部門將切實加強組織領導，周密部署實施，不斷完善優化，進一步推動“一帶一路”建設，促進我國與“一帶一路”沿線國家（地區）貿易暢通、民心相通，讓“一帶一路”倡議更加深入人心，為共建“一帶一路”創造更便捷、更高效的出入境環境。