從哪兒來回哪去！28集裝箱，600多噸貨柜垃圾！

爆炸現(xiàn)場！KMTC集裝箱船事故跟蹤，又是危險(xiǎn)品瞞報(bào)？！

匯總！MSK、CMA、APL、HPL、MSC等船公司等最新費(fèi)率調(diào)整

【進(jìn)口知識】進(jìn)口紅酒為啥要貼中文標(biāo)識 ?

【進(jìn)口政策】動(dòng)植物源性食品進(jìn)境檢疫審批辦事指南

【進(jìn)口政策】動(dòng)植物源性食品進(jìn)境檢疫審批辦事指南

【金邦進(jìn)口】日本進(jìn)口日用品來了，買買買的節(jié)奏可以開啟了！

天津港將打造全新“自動(dòng)化智能碼頭”

第三屆世界智能大會剛剛閉幕，天津港打造全新自動(dòng)化智能集裝集箱碼頭的解決方案已經(jīng)“出爐”。日前從天津港了解到，該方案不僅采用無人電動(dòng)集裝箱卡車，同時(shí)智能操作系統(tǒng)背后新的裝卸工藝也將助推港口作業(yè)效率得到進(jìn)一步提高。 天津港（集團(tuán)）有限公司科信設(shè)施部副部長朱連義說，“今年年初，習(xí)近平總書記視察天津港，向我們提出了新的要求。總書記的殷殷囑托猶在耳畔，而就在第三屆世界智能大會開幕式上又發(fā)來賀電，為天津智慧港口建設(shè)再度指明了方向。”目前，天津港已經(jīng)編制了新的“智慧港口規(guī)劃”，確立了“一個(gè)基礎(chǔ)、一個(gè)核心、三個(gè)智慧方向”建設(shè)任務(wù)，即以設(shè)備設(shè)施智慧化為基礎(chǔ)，以港航數(shù)據(jù)融合化為核心，以運(yùn)營管理智能化、貿(mào)易物流便利化、創(chuàng)新共享生態(tài)化為方向。 2019年以來，已經(jīng)有多項(xiàng)智慧港口建設(shè)項(xiàng)目在天津港落地。“6個(gè)碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱操作系統(tǒng)一體化，同一個(gè)信息、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，便于為客戶提供更好的服務(wù)。同時(shí)，天津五洲國際集裝箱碼頭和南疆散貨碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化改造。” 朱連義表示，“在改造原有碼頭同時(shí)，今年我們還將啟動(dòng)建設(shè)一個(gè)全新的智能碼頭，新碼頭的建設(shè)也將持續(xù)應(yīng)用前沿技術(shù)提升智能化水平。” 據(jù)介紹，規(guī)劃新建的自動(dòng)化智能碼頭將位于現(xiàn)在歐亞國際集裝箱碼頭北側(cè)，與此前在原有碼頭基礎(chǔ)上的自動(dòng)化提升不同，除了智能化、自動(dòng)化設(shè)備外，將采取全新裝卸工藝。朱連義告訴津云新聞?dòng)浾撸骸皡^(qū)別于常規(guī)全自動(dòng)化碼頭垂直運(yùn)輸和端裝卸的工藝，新的碼頭創(chuàng)新性地采取水平運(yùn)輸和邊裝邊卸相結(jié)合的模式，岸橋場內(nèi)運(yùn)輸工具也將創(chuàng)新應(yīng)用無人集卡。” 朱連義說：“天津港貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)屬于‘大出大進(jìn)’這種類型，陸運(yùn)壓力較大，根據(jù)碼頭和貨物結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，這種裝卸方式將大大節(jié)省等候時(shí)間”。比如說，外來卡車進(jìn)入碼頭提送集裝箱可縮短至20分鐘以內(nèi)。” 值得一提的是，新建碼頭將啟用“無人電動(dòng)卡車”進(jìn)行場內(nèi)運(yùn)輸。2018年，全球首臺無人駕駛電動(dòng)卡車在天津港試運(yùn)營，在無人干預(yù)的情況，裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計(jì)算單元的無人駕駛電動(dòng)卡車，可以完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。 朱連義說：“在‘無人駕駛電動(dòng)卡車’項(xiàng)目，我們積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，目前測試項(xiàng)目在有序進(jìn)行，這些成果都將應(yīng)用到新碼頭，實(shí)現(xiàn)綠色港口、智能港口建設(shè)相結(jié)合。” 除了硬件設(shè)備之外，天津港在智慧港口建設(shè)方面還大范圍地進(jìn)行著信息系統(tǒng)的升級。目前，在天津港（集團(tuán)）有限公司調(diào)度指揮中心內(nèi)，新開發(fā)的天津港智能管控中心已上線試運(yùn)行，20米長、4米高的4K超高清大屏上顯示著各個(gè)碼頭實(shí)時(shí)畫面、港口數(shù)據(jù)、AR調(diào)度指揮等頁面信息。基礎(chǔ)云平臺和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管控平臺建設(shè)，還將航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)、 口岸監(jiān)管部門等相關(guān)方數(shù)據(jù)資源融合共享，支撐關(guān)鍵信息系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成世界首例超大型集裝箱船加長加高及脫硫裝置安裝一體化改裝工程，系列項(xiàng)目圓滿收官！

5月25日，改裝一新的達(dá)飛海運(yùn)"獅城"輪圓滿完成試航任務(wù)，順利啟航。這也標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成史上首個(gè)超大型集裝箱船加長、加高及脫硫裝置安裝一體化改裝工程，進(jìn)一步鞏固和提升了企業(yè)高端化、系列化、綠色船舶修理改裝品牌形象。 "獅城"輪是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與法國達(dá)飛公司于2018年1月16日簽署的四艘系列集裝箱船加長、加高改裝項(xiàng)目的最后一艘，同時(shí)也是國內(nèi)首例乃至世界首例集船體加長、生活區(qū)加高、節(jié)能鍋爐安裝及混合式脫硫塔安裝項(xiàng)目于一體的大型集裝箱船改裝工程。 "獅城"輪原船總長368.8米，高69.4米，型寬51米，型深29.9米。此次改裝工程包括：主尺度加長29.1米，生活區(qū)加高6.8米，煙囪加高6米，新增節(jié)能鍋爐2個(gè)，安裝主輔機(jī)脫硫裝置及脫硫塔等，改裝鋼結(jié)構(gòu)達(dá)4000多噸。該輪改裝完成后，集裝箱裝載量將由13800TEU增加至17200TEU，同時(shí)安裝的脫硫裝置將滿足船舶"2020年全球船舶硫排放限制"要求。 "獅城"輪于2019年2月初進(jìn)廠，5月22日完成全部改裝任務(wù)，至25號試航結(jié)束，整個(gè)修理改裝周期歷時(shí)105天，比報(bào)價(jià)修期提前9天。該輪塢期較同系列首艘改裝項(xiàng)目縮短近14天，船期縮短了49天。改裝后船舶性能的優(yōu)越表現(xiàn)和修船系統(tǒng)干部職工專業(yè)的服務(wù)得到了船東的高度認(rèn)可。